当地时候10月14日，巴黎凡尔赛门展览中心4号馆，零跑汽车董事、CEO朱江明，Stellantis集团CEO唐唯实kk44kk.cn，零跑国际CEO忻天舒，三位CEO同期在零跑汽车的展台上，零跑汽车展台上东说念主头涌动，成为巴黎车展最火爆的展台之一。

公共首发的B系列产物和B系列产物背后率先的工夫，以及零跑汽车令东说念主感到兴隆的公共化策略，是这家中国浙江的车企得回国际汽车从业东说念主员和媒体要点暄和的原因。

在本届巴黎车展上，零跑汽车展出了全新B系列首款公共化车型——零跑B10，该车型基于零跑最新的LEAP3.5公共化架构，该车及B系列另外两款产物将于来岁在公共规模内上市发布。除了B10外，零跑汽车旗下C16、C10、T03车型相似登陆巴黎，其中C10和T03也曾认真登陆欧洲市集，将为零跑汽车以及Stellantis集团带来新的销量增量。

这种期待并非无迹可寻。在公共新动力汽车竞争最为热烈的中国市集，C系列产物也曾成为新势力车企的表象级产物线，在C系列产物的强势发达下，本年8月启动，零跑汽车单月销量启动冲突3万辆大关，稳居新势力车企月销量三强，9月再次销量达到3.3万辆；刚刚7天堂庆假期，零跑汽车订单数冲突 1.7 万，其中C系列占比达到80%。

国内销量节节攀升，国外售售蓄势待发，新兴工夫层见叠出，快速奔走中的零跑汽车依旧在不断加快。

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全域自研的说念路走通了吗？

“今天，在LEAP3.0工夫架构的基础上，零跑自研工夫再次进阶，一个超等智能且超等集成的LEAP3.5工夫架构出生。LEAP3.5经受更高集成度的中央集成截至器；经受更高集成度的多合一电驱动系统，经受零跑新一代超等集成热处治系统。”在巴黎车展的发布会上，朱江明这么说说念。

一直以来，零跑汽车齐坚抓着全域自研，此前的C系列产物均基于LEAP3.0工夫架构打造，这一架构领有中央集成式电子电气架构、CTC电板、8295实现舱驾一体、800V电气架构等先进工夫，C系列车型在工夫、产物力上具备极强的竞争力，产物力处于行业率先位置。

但从上至下充满工程师念念维的零跑汽车并未就此留步，巴黎车展上发布的B系列产物，经受了零跑最新的LEAP3.0工夫架构。和LEAP3.0工夫架构比拟，新的工夫架构进一步迭代了愈加先进的8295智舱芯片+AI大模子、8650智驾芯片+激光雷达等竖立，智能化、集成度进一步提高。

在此基础之上，B系列的首款车型B10智能硬件忘形智能豪华车，可实现高速及城区领航援手，而况不错同期得志中国、欧洲等多地的法律需求，产物具备较强的竞争力。而况在自主可控的LEAP3.5工夫架构上，零跑还不错快速试验产物矩阵，扩大对细分市集的布局。据悉，予以LEAP3.5工夫架构，零跑的B系列产物将于2025年推出3款车型。

“零跑汽车是中国增长最快、最令东说念主印象深入的造车新势力之一，它具备全见识的优秀教学，包括公共率先的新动力汽车工夫、特有的全域自研阵势以及完备的生产智商。”Stellantis集团CEO唐唯实这么评价到零跑汽车。

除了工夫的率先外，全域自研还匡助零跑确立起了第二说念“护城河”——资本。

“咱们持久坚抓全域自研，占整车费本60%以上的中枢零部件自研自造。咱们以资本订价，通过抓续的工夫革命，特殊用户期待。”朱江明说说念。

在产物竖立、工夫含量接近的情况下，零跑的产物频繁简略给出一个愈加竞争力也愈加亲民的订价，给用户提供更高竖立、更优品性、好而不贵的产物，使得零跑汽车得回了“车界优衣库”的好意思誉。

朱江明默示：“我本东说念主是一位工程师，15年从IT跨界到汽车，创立了零跑，在汽车电动化、智能化，网联化的趋势下，车企需要更多的IT工夫和软件的智商，而这些恰正是咱们所擅长的。零跑持久坚抓中枢工夫的全域自研，持久坚抓工夫革命，打造更高竖立，更优品性，好而不贵的产物，为用户的出行与生涯带来更多的幸福感，让超卓垂手而得。”

以工夫为中枢，“车界优衣库”的定位是零跑汽车销量一起快速上扬的要害原因。在6月初度实现月委派破2万辆后，零跑汽车并未和一些友商一样销量插足“横盘”期，7、8、9月销量不竭保抓快速增长，并贯穿创下了新记录，成为想象和问界之后，第三家实现月委派破3万辆的新势力车企。

零跑接下来的发展策略是什么？

但3万的月销量远莫得达到零跑的上限。

从目下的产物销量结构来看，订价围绕在15万元凹凸的C系列产物已成为零跑汽车的系数销量主力，伴跟着产能的渐渐提高，零跑汽车的月委派量呈现出逐月加快朝上的趋势。在近期的里面说话中，朱江明默示，零跑汽车10月的委派量可能会来到3.8万辆把握，不竭革命高。

同期，基于现存的产物矩阵和Stellantis集团已有的布局，零跑的“国际攻势”也处于加快之中。零跑国际自本年9月起在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13国市集推坐蓐物。

在现时中国车企的出海大潮中，一次性插足13个欧洲国度的车企并未几见，但更能让东说念主惊奇零跑出海速率的，是其在国际的快速膨胀智商。

在以新动力汽车为中枢的出海海浪中，多家新势力车企已布局良久，但从目下的情况来看，大部分新势力车企在国际的拓展速率并不算快，国际市集为企业带来销量增量也极为有限。

2024年下半年才认真出海的零跑采用了一条“先下手为强”的说念路，在9月插足欧洲13国之后，短短三个月内，零跑国际还将还将登陆中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属国际领地，亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚、尼泊尔，以及南好意思地区的巴西和智利，在公共构建起350家渠说念网点。

零跑国际3个月的国际布局，紧闭越过部分新势力畴昔2~3年间广度。同期依托于Stellantis集团在公共的布局和造就，零跑不单是是领有更快的布局速率，其拓展的开销、试错的资本，齐将优于大部分友商。

换言之，改日的几年前，零跑汽车将从体量约2500万辆的中国市集，一起拓展至体量近亿辆的公共市集，市集容量的提高有助于带来更多的销量增量。

与此同期，在C系列布局初步完成后，零跑B系列产物将代表零跑插足全新的细分市集。左证此前零跑汽车公布的信息，B系列产物将围绕在10~15万元市集，和C系列产物变成互异化的搭配，共同遮蔽10万~20万元的主流耗尽市集。

从目下中枢工夫和公开信息来看，B系列产物有望复制C系列产物的奏效，匡助零跑汽车的销量限制迈向一个新的高度。朱江明亦默示，零跑来岁的月销量目要再翻一番，要作念到月销6万~7万辆。以此为基础，再加上国际拓展所带来的增量，来岁零跑汽车有望向年销百万辆围聚。

此外，零跑还谋略布局定位愈加初学的A系列产物和定位更高端的D系列产物，在目下B系列和C系列产物的基盘之上，进行凹凸蔓延，零跑汽车年销量百万辆的产物布局紧闭呼之欲出。

除了国内市集和国际市集的整车销售以外，零跑汽车还不竭打造其第三增长弧线——Tier1供应商阵势。据悉，基于三电中枢零部件的自研好处，并经过零跑产物在市集上的持久考证，零跑已实目下三电层面的多个定点合营，2024年上半年，实现超六千万的营收，后续零部件营收将加快实现。

尽管也曾插足新势力车企委派前三，国内、国际、供应商三种盈利阵势的朝上趋势昭着，年销量百万辆的布局已在弦上，但这些距离朱江明的期待仍有差距。

在近期的里面说话中，朱江明直言，零跑汽车的目的要作念到月销30万辆，年销量在400万辆把握，插足公共车企前十。

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