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【弁言】成人情色

咱国度历史上第一次大鸿沟的帆海行径那得是郑和下欧好意思，况且郑和七次下欧好意思产生的历史意旨那关联词相配紧要呢。

不事后东谈主皆有这样个疑问，大明王朝那会儿根本莫得如今先进的发动机本领，那过去郑和到底是咋横穿印度洋抵达非洲的呢？咱所有来瞧瞧！

【一、下欧好意思目的】

在历史上，关系郑和下欧好意思的原因可谓是说法广阔，大体上不错归结为两个目的，其中一个就是“寻帝说”。全球皆知谈，过去靖难之役终端后，朱棣登上了皇位，然而关于建文帝的行止，却莫得给出明确的说法。

有个说法是他在过去那起事变后就去世了。另外还有种讲法，说是他在事变后改扮一番逃脱了。后世的一些书里提到，过去建文帝是顺着大海跑的，因而朱棣就让郑和等东谈主顺着那一齐去寻觅。

然而，这一说法很快就遭到了后世众东谈主的含糊，不外其中仍有不少学者顽强田观点寻帝说。

要说被推翻的起因，其实就是没啥必要。朱棣的技巧咱就不提了，建文帝在朱棣登基后那关联词孤立无援，就算他想再回宫廷，也根本没东谈主清高随着他干。

俗语说，新君上任，臣子更替，如今的建文帝决然成了独处无援之东谈主。还有极为要道的少许，虽说朱棣的皇位是通过篡位得来的，然而他的智商真实要比建文帝强出好多。

再者说，历来的君主那可皆是稀奇垂青名声的。要是让众东谈主晓得朱棣费这样大劲儿，就为了找到建文帝，然后把他给扫地俱尽，这对朱棣的名声可没啥平正。

虽然啦，发轫这一个原因还算有点意念念，不外郑和系数下欧好意思达七次，这时间历经了长达三十年之久。稀奇是到了永乐后期，朱棣经由终年的树立，不光皇权踏实了，就连边境也皆变得安逸了。

这时候朱棣还非得去找建文帝，如何想皆不太对劲。那这样一来，郑和下欧好意思的原因就只剩临了一个了，那就是出于政事方面的考量。说白了，就是为了宣扬国威。想必全球皆明晰，秦始皇长入六国后就开启了他的巡游之旅，郑和下欧好意思跟这事儿有相似之处呢。

于是就有这样一种情况出现了，各个小国度向大明纳贡，而矫健的大明帝国呢，也会承担起保护这些小国度的包袱。

【二、若何远渡】

那咱就得探究探究了，郑和那七次下欧好意思到底是咋开展的呢？全球皆明晰，那会儿他们连发动机是啥皆不晓得，那这大船的能源又是从哪儿来的呢？

谜底是风，把季风看成船的能源。贤人的古东谈主早就发觉风好像为他们的生涯提供便利，在帆海方面体现得尤为显豁。虽然，那时他们还将风传说了，那时出海的东谈主对风神皆心胸敬畏。

不外，郑和的船和他们的船存在很大各别。那时朱棣派郑和下欧好意思，可不是只让郑和一个东谈主去，而是派出了一支庞大的船队。要知谈，大明作为一个大国，要是只派郑和一个东谈主下欧好意思，如何看皆不太稳妥。

虽然啦，这事儿也有不好的地点，那就是船稀奇大，船队也老长了。要是光靠风力来推进船只前进，那对风的条件可就高了去了，非得有很强盛的风力，才智让郑和的船队动起来。

由此可见，郑和的船队光靠平庸风力是没法行进的，得依靠强盛的季风才行。况且风力是随季节变化的，这意味着他得把出行时分算准了，要是迎风行驶，很可能会激勉极大的危机。

从这儿就能瞧出郑和在帆海方面有着高出的资质。想必老到历史的东谈主皆明晰，帆海可不是件狂妄事儿，危机系数很高。全球皆知谈，过去麦哲伦帆海归来时，就只剩下十几个东谈主了。然而郑和下欧好意思的时候，带了两万多东谈主，还把他们统统平吉利安地带了讲求。

这就能瞧出郑和对风向的精确筹备啦！郑和的船队启航时，多量会挑在冬天前后。为啥呢？因为这个时段风力最为强盛。从夏令末运转，偏北风就一齐向南挺进，等碰上偏南风后，两边几番较量，偏北风把偏南风给逼出了海面。

郑和南下之际，恰好赶上了偏北风，强盛的风力给郑和船队带来了极大的助力。况且从文籍纪录中也好像得知，郑和恰是依靠这股偏北风来进行摇荡的。

郑和第五次下欧好意思时，天子下旨的时分已是年末，差未几快到春天了。在这种情况下，郑和如果此时再启航，就赶不上季风了。是以，郑和猜疑不决，罢手了这次南下的步履，盘算推算等下一个冬季风驾临之时再启航。

在郑和临了一次下欧好意思那会儿，当政的天子是朱瞻基，他跟他祖父同样，对这件事极为崇尚。为了幸免错过冬季风，朱瞻基特意颁下旨意，条件加速船只建造的速率。

那讲求的时分笃定是精默算好的，多量是在夏令赶讲求，有时能赶上西南风，就这样被西南风一齐给护送着。这西南季风的劲儿可大着呢，船只顺着它一齐朝着东朔标的驶去。

虽然啦，这一齐上不免会有不测情况发生。就拿第六次出行来说吧，之前的几次出行大多皆花了两年时分，可这一次出行的时分却短了不少。后世的学者们以为，酿成这种情况的原因是郑和讲求的时候有时赶上了西南风，这样一来就无谓再恭候了。

【三、所用船只】

接下来咱简便说说过去郑和下欧好意思时用的船。他头一趟下欧好意思时坐的船，在这几次里算是相比差的了。那时候啊，主要目的不是去搞啥宣传，而是去探探路。

毕竟在那之前，大明的东谈主从未涉足过阿谁地点，是以当郑和行将南下之际，明成祖朱棣便命东谈主打造了五艘大船。

咱把郑和前三次下欧好意思归作一个阶段。为啥呢？因为这三次啊，郑和根本儿就没工夫歇着，那几乎是一趟大明，就又收到朱棣让他再往南走的辅导。就算是造船，那也得花时分啊！

永乐六年，朱棣下令造船，这次共造出四十八艘大船。

从第四次起，郑和每次出行一直皆使用这四十八艘大船。

在朱瞻基登上皇位之时，即是郑和临了一次下欧好意思之际。此时的大明决然步入盛世，朱瞻基清脆地一挥手，径直拨给郑和整整六十三艘大船，让其南下。这是最为旺盛的一次摇荡，却亦然临了的一次。

【结语】

不得不说，咱真得为古东谈主的灵敏景仰一番，心里还会涌起一股自重感呢。要知谈，过去的达·迦马也好，自后的麦哲伦也罢，他们出行的时候，那可皆远不如郑和来得告成。

要说这两东谈主，那皆是经由一番念念量盘算后才踏上行程的。麦哲伦出行时带着一船东谈主，可讲求时就只剩十几个东谈主了；达·迦马这一齐走下来，东谈主员也亏蚀了一半。再瞧瞧郑和，不但告成归来，还把海洋此岸国度的使臣给带了讲求，让大明和国际列国的关系更为考究了。

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